O serviço de locomotiva a vapor ligando a Cidade do Cabo ao Vale de Elgin foi restaurado em 2019 após trinta anos de inatividade, trazendo vagões de bitola estreita de volta a uma linha construída originalmente em 1902 para servir às serrarias de Grabouw. A rota original da Cape Government Railways percorria noventa e três quilômetros pelo Sir Lowry's Pass, descendo para a bacia de Overberg, onde pomares de maçãs e plantações de pinheiros substituíram o fynbos costeiro. Em 1972, o diesel havia substituído o vapor completamente, e em 1989 o serviço de passageiros cessou totalmente, deixando apenas corridas de carga até que a manutenção dos trilhos expirou no final da década de 1990. A revivificação veio através de um consórcio de entusiastas de ferrovias históricas e da cooperativa Elgin Railway Market, que garantiu uma locomotiva Classe 19D — uma das noventa construídas na North British Works em Glasgow entre 1937 e 1948 — e reformou quatro vagões de madeira para a pintura da década de 1950. O serviço, realizado duas vezes por mês, agora parte de um desvio restaurado perto de Somerset West, refazendo o alinhamento original pelo corredor Hottentots Holland. Os passageiros embarcam em compartimentos antigos com assentos de banco de couro e bagageiros de latão, partindo às 08:30 para uma viagem de duas horas que sobe gradientes de até 1 para 40 antes de descer para o vale a passo de caminhada. O terminal no Elgin Railway Market ocupa o antigo pátio de mercadorias, onde galpões de ferro corrugado foram reaproveitados em barracas de vendedores que vendem produtos do pomar, cordeiro Karoo e cerveja artesanal das três microcervejarias do vale. O mercado funciona o ano todo, de quarta a domingo, mas os passeios de trem a vapor da Cidade do Cabo para Elgin operam apenas em sábados selecionados entre abril e novembro, quando os regulamentos de risco de incêndio permitem locomotivas a carvão no corredor da montanha. A reserva antecipada é obrigatória; o embarque sem reserva não é permitido devido aos requisitos de distribuição de peso no material rodante histórico. O serviço representa uma das últimas linhas de vapor de bitola estreita operacionais no Cabo Ocidental, uma região onde a infraestrutura ferroviária tem sido sistematicamente desmontada desde a década de 1980. Sociedades de preservação mantêm uma pequena frota de locomotivas em funcionamento, mas apenas a rota de Elgin combina ferrovia histórica funcional com um destino funcional, em vez de circuitos turísticos circulares. A viagem não oferece vagão-restaurante ou comentário a bordo — espera-se que os passageiros tragam mantimentos e naveguem pela experiência de forma independente, assim como os viajantes faziam em meados do século XX.